NGK SPARK PLUG EUROPE, specialista leader mondiale nel campo dell’accensione e della sensoristica, ha annunciato che Frank Massia assumerà la carica di Direttore Marketing Aftermaket EMEA a partire dal 1 Marzo 2019.

Massia, che opererà dalla sede centrale di Ratingen, Germania, prenderà il posto di David Loy, che ha ricoperto questa carica per 5 anni fino alla sua promozione a Vice Presidente Aftermarket EMEA lo scorso autunno.

Nel suo nuovo ruolo Massia sarà responsabile della divisione Aftermarket dell’azienda, della gestione dei prezzi, della comunicazione e del marketing, dei servizi tecnici e della business intelligence. Inoltre le sue pregresse esperienze gli permetteranno di guidare il processo di trasformazione digitale di NGK SPARK PLUG – un fattore strategico chiave, iniziato da Loy, il quale già include un’avvenieristica piattaforma tecnica online, TekniWiki, e un programma di social media marketing integrato di successo.

David Loy,Vice Presidente Aftermarket EMEA di NGK SPARK PLUG EUROPE, gli ha dato il benvenuto “L’esperienza di Frank sarà un grande vantaggio per l’azienda. Con le sue intuizioni e la sua nuova prospettiva, saremo preparati per fronteggiare le sfide del settore automobilistico e per cogliere le nuove opportunità, dal nuove tecnologie di prodotto alla digitalizzazione.”

Prima di entrare a far parte di NGK SPARK PLUG EUROPE, Massia ha ricoperto diverse posizioni a livello esecutivo nel campo del marketing e delle vendite in aziende leader dei rispettivi settori, tra cui Henkel AG, Villeroy & Boch AG e Altana AG. Massia ha studiato business administration all’Università di Colonia, ha frequentato il programma MBA presso la Kelley School of Business e l’Università di Pforzheim dove ha conseguito la laurea nel 1993.

Commentando il suo nuovo ruolo, Frank Massia conferma: “Sono felicissimo che mi abbiano chiesto di unirmi a questa azienda eccezionale. NGK SPARK PLUG EUROPE non è solo leader del proprio settore, ma è anche un’azienda in continua evoluzione che cambia per affrontare le nuove sfide del mercato e quelle tecnologiche. Sono estremamente entusiasta all’idea di affrontare la sfida della trasformazione digitale dell’azienda e di guidare lo sviluppo delle piattaforme di branding e marketing dell’azienda in futuro.”

FATTI TROVARE PRONTO PER L’ESTATE: LA TUA CHECKLIST DI FINE INVERNO PER UN’AFFIDABILE ED ESALTANTE STAGIONE NAUTICA.

Seguendo questi consigli chiave di David Loy, Vice Presidente Aftermarket EMEA presso NGK SPARK PLUG EUROPE, la tua imbarcazione sarà il più affidabile e sicura possibile durante la prossima stagione… addirittura con prestazioni migliori e maggior potenza.

1. Ispezionare e pulire

Prima di tutto, ispeziona la tua barca accuratamente, dallo scafo agli arredi interni. Ci sono delle superfici o degli equipaggiamenti che necessitano di manutenzione? Anche la pulizia è molto importante – e non solo per una questione estetica. Pulire le vele, lo scafo e il ponte, così come passare l’aspirapolvere, mettere la cera e lucidare o dipingere altre finiture e accessori, aiuta a proteggere le superfici in modo che possano durare più a lungo. Se in cabina c’è un cattivo odore, area il locale con un deumidificatore o un asciugatore elettrico. Controlla anche l’impianto di riscaldamento. Dovresti anche revisionare l’impianto idraulico, rimpiazzando pompe, filtri e le valvole se necessario.

2. Testare l’impianto elettrico

A bordo l’impianto elettrico gioca un ruolo fondamentale per ogni imbarcazione, in quanto consente il funzionamento di nemerosi equipaggiamenti fondamentali. Controlla che ogni presa funzioni, applica lo spray anti corrosione ai connettori e rimpiazza lampade e lampadine. Una batteria perfettamente funzionante è un altro fattore chiave per molti sistemi di bordo. Assicurati di controllare la tua con un tester e rimpiazzala se noti problemi di carica. Pulisci tutte le corrosioni dai terminali della batteria con acqua distillata.

3. Controllare il motore e i fluidi

Mesi di intenso utilizzo tra le onde, seguiti da mesi di inutilizzo e temperature sotto zero, hanno un certo peso sull’affidabilità del motore. Questo rende fondamentale un’ispezione completa del motore ogni primavera – idealmente svolta da un’officina qualificata. I fluidi come l’olio, il carburante e il refrigerante sono solo una parte della revisione del motore. L’olio deve essere eliminato prima che la barca venga messa in rimessaggio. Per cui sarà necessario sostituirlo, magari aggiungendo un additivo che mantenga il motore pulito. Cambiate anche il filtro dell’olio, se non lo avete già fatto in precedenza. Anche il sistema di raffreddamento dell’imbarcazione dovrebbe essere stato svuotato prima del rimessaggio per evitare il congelamento. Prima di riempirlo di nuovo, controlla che i tubi del sistema non siano danneggiati e svuota il filtro. Sui motori fuoribordo che utilizzano un sistema di raffreddamento con girante, la girante di gomma deve essere esaminata per individuare eventuali crepe.

Al contrario invece, il serbatoio del carburante deve essere riempito fino all’orlo prima dell’inverno, in modo da impedire la formazione di condensa che potrebbe far si che il carburatore attinga acqua e impedisca al motore di avviarsi. Tuttavia, se non è stato aggiunto alcun additivo per prevenire che il carburante venga contaminato dall’acqua, il carburante potrebbe essere diventato vecchio e avrà bisogno di essere sostituito. Assicurati inoltre che i tubi del carburante non abbiano crepe e preferibilmente installa un nuovo filtro del carburante.

Uno dei controlli più importanti da fare è quello che riguarda il Sistema d’accensione del motore. Prima di procedere con il rimessaggio dell’imbarcazione per l’inverno, i cavi d’accensione, lo spinterogeno e il suo cappuccio dovrebbero essere stati ben puliti e successivamente dovrebbe essere applicato su di loro uno spray in grado di eliminare l’acqua. Nei motori moderni, soprattutto quelli con controlli elettronici, si dovrebbe utilizzare lo stesso spray anche sulle candele. In primavera si è concentrati nel riparare le parti logore. In particolare focalizzatevi sulle candele d’accensione, senza le quali un motore non potrebbe avviarsi ne continuare a funzionare una volta in moto. Se le candele presentano segni di usura, appaiono fuligginosi o sono stati danneggiati durante il rimessaggio, necessitano di essere sostituiti. Guarda la nostra sezione POWER FOCUS per ulteriori consigli. Altri step fondamentali sono la pulizia dello spinterogeno per rimuovere le corrosioni invernali, controllo e sostituzione di cavi consumati e la lubrificazione delle parti mobili del motore.

4. Essere prudenti e sicuri

Una volta controllati tutti gli aspetti tecnici e fisici, è tempo di pensare alla sicurezza. Controlla 2 volte che i giubbotti di salvataggio, gli estintori, radio, strumenti di navigazione e kit del pronto soccorso sia presenti e ben funzionanti. Ispeziona l’ancora e la sua catena per assicurarti che non ci siano segni di corrosione. Infine, controlla i documenti. Documenti di possesso e manuali operativi devono essere sempre portati a bordo, così come tutte le informazioni d’emergenza. Controlla che la tua assicurazione sia aggiornata – considerate l’opzione di assicurare anche il carrello per il rimorchio in caso di danni durante il parcheggio o il trasporto.

POWER FOCUS: le candele sono un fattore chiave per le performance del motore dopo la stagione invernale

1.Controlla lecandele

Se vuoi avere un motore sempre affidabile in questa stagione, devi far affidamente su delle candele affidabili. La primavera è la stagione perfetta per individuare e risolvere i problemi più o meno evidenti che possono verificarsi. Ad esempio, se il motore fa fatica ad accendersi oppure se ci sono dei piccoli cali di potenza quando la barca accelera è il momento di sostituire le candele. Anche se il motore ha buone prestazioni è importante tenerle sotto controllo. Ogni deterioramento o deposito può essere un segnale del fatto che a breve potrebbero presentarsi delle problematiche. Cambiare le candele potrebbe essere un lavoro scomodo, ma fatto regolarmente, riduce i rischi di una mancata accensione. Questo è importante soprattutto per i piccoli motori fuoribordo utilizzati prevalentemente al mare, in quanto l’acqua evaporando corrode la filettatura della candela.

2. La qualità prima di tutto

Quando sostituisci le candele, fai una scelta saggia. Per una totale affidabilità sull’acqua, è vitale montare solo candele di alta qualità che evitino ogni rischio di fusione dell’elettrodo, perdita di potenza o addirittura mancata accensione del motore. Progettate specificamente per questo scopo, le candele di qualità primo equipaggiamento (OE) di un brand affidabile come NGK SPARK PLUG, che fornisce i componenti alle case produttrici di motori marini, garantiscono a te e alla tua barca sonno tranquilli.

3. Considera l’iridio

C’è un modo semplice per aumentare le prestazioni di quasi tutti I motori marini: migliorare la qualità delle candele passando alle candele all’iridio, come le Iridium IX di NGK SPARK PLUG. Come funzionano? La differenza sta nel loro elettrodo d’iridio saldato a laser. L’iridio è uno dei metalli più resistenti al mondo, che inizia a fondersi solo al raggiungimento dei 2,450^∘C, perciò è molto resistente all’erosione. Gli elettrodi in iridio possono inoltre essere molto sottili, fino a 0.6mm di diametro. Inoltre, questa tipologia di candele necessita di un minor voltaggio per produrre la scintilla e solitamente durano 2 volte tanto le candele tradizionali con elettrodo in nickel. Sull’acqua noti che il motore della tua barca si accende senza fatica, funziona meglio e accelera in maniera più omogenea. I benefici non sono solamente per le barche ad alte prestazioni. Le candele all’iridio possono migliorare anche i tempi di risposta dei motori delle imbarcazioni più piccole, che viaggiano a basse velocità. Questo perché, mentre le candele classiche tendono ad accumulare fuliggine a basse velocità, quelle all’iridio hanno un gap anulare (intorno all’elettrodo) che previene depositi fuligginosi.

4. Rimanere al top con le candele Iridio

Se passi alle candele all’iridio, le tempistiche di sostituzione dipendono dal tipo di motore e dall’utilizzo. Se la tua barca viaggia su acqua dolce o se ha un grande motore a bordo utilizzato sia in acqua dolce che in acqua salata, un altro benefit delle candele all’iridio è quello di ridurre le sostituzioni. Invece, per i motori fuoribordo che sono esposti all’acqua salata, raccomandiamo di sostituire le candele almeno una volta all’anno dato che il motore deve affrontare condizioni più ardue.

Le quattro società del gruppo Morimura (NORITAKE CO., LIMITED, TOTO LTD., NGK INSULATORS, LTD., e NGK SPARK PLUG CO., LTD.) hanno concluso un memorandum d’intesa per la costituzione di una Joint Venture per lo sviluppo di una batteria a combustibile solido – fuel cell.

Le quattro società del gruppo Morimura (NORITAKE CO., LIMITED (Presidente: Hiroshi Kato, di seguito NORITAKE), TOTO LTD. (Presidente: Madoka Kitamura, di seguito TOTO), NGK INSULATORS, LTD. (Presidente: Taku Oshima, di seguito NGK), NGK SPARK PLUG CO., LTD. (Presidente: Shinichi Odo, di seguito NGK SPARK PLUG) hanno concluso congiuntamente un memorandum d’intesa relativo alla costituzione di una Joint Venture (JV) per lo sviluppo di una batteria a combustibile – fuel cell (SOFC) e definito un piano concreto per lo stabilimento della JV.

La SOFC dovrebbe consistere in un sistema di generazione di potenza altamente efficiente anche su piccola scala ed è stata pensata per risolvere i problemi energetici e ambientali in diversi ambiti come l’uso domestico, aziendale e industriale e così via. Lo sviluppo della SOFC comporta un alto grado di difficoltà tecnica, come l’utilizzo della ceramica come materiale di base per la produzione di energia e il funzionamento del prodotto in un’atmosfera reattiva a temperature elevate. I principali problemi da risolvere per la commercializzazione e l’applicazione pratica della SOFC sono il costo e la durabilità; inoltre, la ricerca e lo sviluppo della valutazione a vita e delle tecnologie corrispondenti richiedono molto tempo per essere realizzate.

Pertanto, quattro società del gruppo Morimura lavoreranno insieme per massimizzare il valore della JV ed incrementare la sua redditività.

Una road map strategica per la realizzazione delle pile a combustibile – fuel cell, pubblicata a giugno 2014 e rivista a marzo 2016 da METI

1.Schema societario della JV

(1) Nome	TBD
(2) Location	2808, Iwasaki, Komaki, Aichi
(3) Direttore Rappresentativo	TBD
(4) Business	Attività connesse alla ricerca, sviluppo, produzione e vendita di SOFC
(5) Capitale	TBD
(6) Rapporto di investimento	TBD
(7) Data programmata per l’inizio dell’operazione	01-dic-19

2. Informazioni sulla storia del gruppo Morimura
NORITAKE, TOTO, NGK e NGK SPARK PLUG, queste quattro aziende rappresentano l’industria della ceramica giapponese e sono membri del gruppo Morimura. Le aziende affondano radici all’interno del Morimura Gumi (attualmente Morimura Bros., Inc.), fondata da Morimura Ichizaemon VI e da suo fratello minore Toyo.

1876	Ichizaemon Morimura VI e suo fratello Toyo fondano la Morimura Gumi (attualmente Morimura Bros., Inc.)
1904	Fondazione della Nippon Toki Gomei Kaisha (attualmente NORITAKE CO., LIMITED)
1917	La divisione sanitari di Nippon Toki Gomei Kaisha viene scorporata per fondare la Toyo Toki Co., Ltd. (attualmente TOTO LTD.)
1919	Il dipartimento isolatori ceramici di Nippon Toki Gomei Kaisha viene scorporato per fondare NGK INSULATORS, LTD.
1936	La divisione candele di NGK INSULATORS, LTD viene scorporata per fondare NGK SPARK PLUG CO., LTD.

5 nuovi codici bobine di qualità primo equipaggiamento (OE) – incluso un codice che è compare per la prima volta sul mercato – sono stati resi disponibili sul mercato aftermerket dal leader mondiale dell’accensione e della sensoristica, NGK SPARK PLUG.

Messa a disposizione di distributori ed Officine in 44 paesi europei da gennaio 2019, l’estensione di gamma copre 40 applicazioni essenziali tra veicoli Fiat, Nissan, Peugeot/Citroën, Honda e Volkswagen, equivalenti a 300,000 veicoli in tutta Europa. Con questo parco circolante addizionale, che si prevede continuerà a crescere, i nuovi codici aprono la strada a nuove opportunità di servizi d’assistenza per i clienti aftermarket.

Tra i nuovi codici introdotti, la bobina U5383 – una bobina di qualità OE adatta per tutti i nuovi motori di piccola e media cilindrata del Gruppo Volkswagen – è unica nell’aftermarket europeo. Inoltre, il codice U5365 copre l’applicazione dell’Alfa 4C, oltre che altri modelli Alfa Romeo e Lancia; il codice U6058 espande ulteriormente la selezione di bobine U6 per le applicazioni Peugeot/Citroën; tra le applicazioni coperte dal codice U5269 c’è la decima generazione di Honda Civic costruita tra il 2011 e il 2017. Infine il codice U1102 è ideale per le auto ad elevato chilometraggio come la Nissan Patrol GR e Vannette. E’ la prima volta che NGK SPARK PLUG offre i codici U5383 e U6058 nel mercato aftermarket, in tutto il mondo.

Includendo questi 5 nuovi codici, sono adesso 400 le bobine rese disponibili dal brand NGK; in totale questi codici coprono 11,000 applicazioni – che rappresentano circa il 92 per cento del parco circolante Europa.

La continua introduzione di prodotti per i più recenti modelli di auto è parte integrante della strategia aziendale orientata al cliente, conferma David Loy, Vice Presidente Aftermarket EMEA presso NGK SPARK PLUG EUROPE.“Vogliamo che i distributori e le officine siano in grado di trovare ogni elemento d’accensione e sensore nelle gamme dei brand NGK e NTK,” aggiunge. “Il lancio di queste nuove bobine è solo una parte delle recenti estensioni di gamma che porteranno ancora più occasioni di business ai nostri clienti. L’introduzione del codice U5383 è un’aggiunta significativa al nostro portfolio dato che viene installato su tutti i modelli Polo, Golf e gli altri modelli dei segmenti B e C del gruppo VW dei prossimi anni.”

Le bobine riforniscono di energia le candele per i motori a benzina con il voltaggio necessario per generare la scintilla e far accendere il carburante, quindi la qualità delle stesse è un fattore chiave per la loro affidabilità. Kai Wilschrei, Manager Technical Services Aftermarket EMEA presso NGK SPARK PLUG EUROPE, spiega “Bobine di scarsa qualità causano malfunzionamenti del motore e problemi di performance. Per evitare questo, tutte le nostre bobine per il mercato aftermarket sono progettate con gli standard e la qualità del primo equipaggiamento. Ciò significa che i clienti aftermarket possono affidarsi alle nostre bobine per un montaggio preciso, una maggior resistenza alla vibrazione e all’umidità e una maggior durata nel tempo.”

Le nuove bobine sono elencate nel catalogo TecDoc. Video tecnici utili sono disponibili sulla piattaforma online di NGK SPARK PLUG, www.tekniwiki.com

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