Ratingen, 29 gennaio 2020

Un “cavallo da lavoro” super efficiente e un’auto da flotta ideale, con emissioni sempre più in calo: questi sono solo alcuni dei vantaggi dei motori Diesel. Lo specialista mondiale in prodotti di accensione, NGK Spark Plug, spiega perché i motori Diesel rimangono un propulsore prezioso per il futuro e fornisce consigli su come farli funzionare senza problemi.

I moderni veicoli Diesel rimangono giustamente popolari in tutto il mondo: sono silenziosi, economici e hanno buone prestazioni in termini di emissioni; la loro potenza ed efficienza nei consumi li rende anche una scelta ideale per le flotte di veicoli commerciali. I motori Diesel rimangono, quindi, un’opportunità importante per il settore aftermarket e un’area di investimento tecnologico per il fornitore di candelette numero uno al mondo.

I vantaggi del guidare un Diesel

I veicoli ad alimentazione Diesel offrono una serie di vantaggi agli automobilisti e ai proprietari di flotte, ad esempio in termini di efficienza nei consumi sulle lunghe distanze nessun motore a combustione può essere paragonabile: una miglior efficienza nei consumi di circa il 20-30% rispetto ai corrispondenti motori benzina.

Ciò significa che, sebbene inizialmente possano essere più costosi al momento dell’acquisto, consentono maggiori risparmi nel lungo periodo; inoltre i motori Diesel hanno una maggior “potenza di traino” rispetto ai motori a benzina.

Kai Wilschrei, Senior Manager Technical Services Aftermarket EMEA di NGK Spark Plug Europe, spiega: “i motori Diesel producono una coppia più elevata a un minor numero di giri al minuto (RPM) rispetto ai motori benzina. Maggiore è la coppia – o la forza di rotazione – prodotta dall’albero motore, maggiore è la sua efficienza.

Coppia ed efficienza nei consumi si rivelano vantaggiose anche per i motori Diesel di maggiori dimensioni come quelli di camion, autobus e veicoli fuoristrada che richiedono una più elevata potenza di traino. “I mezzi pesanti con motori Diesel possono superare quelli a benzina – continua Kai Wilschrei – è un motore che sicuramente si merita la sua reputazione di ‘cavallo da lavoro’.”

Minori emissioni di CO₂

Anche per quanto riguarda le emissioni di biossido di carbonio, il Diesel è un’opzione di gran lunga migliore rispetto alle alimentazioni a benzina, in quanto in genere produce il 20% in meno di CO₂. “Se l’obiettivo è quello di ridurre le emissioni di CO₂, i motori Diesel hanno un ruolo prioritario nel suo raggiungimento” afferma Wilschrei.

Anche le emissioni di NOx sono le più basse di sempre. “Molti veicoli Diesel costruiti in anni recenti sono dotati di catalizzatore (tecnologia SCR, Selective Catalytic Reduction, letteralmente riduzione catalitica selettiva)” spiega Wilschrei. “Questa consente di immettere piccole quantità di AdBlue – una soluzione liquida di urea – nei gas di scarico dei motori Diesel, trasformando così l’80% del NOx in una innocua miscela di vapore acqueo e nitrogeno.”

In effetti, studi condotti dall’associazione automobilistica indipendente tedesca ADAC sugli ultimi modelli di motori Diesel Euro 6C e 6D TEMP di case automobilistiche come Mercedes-Benz, Opel e BMW hanno rivelato che la maggior parte delle auto testate avevano emissioni di NOx che erano significativamente inferiori ai 168 mg/km attualmente consentiti dalle norme Euro 6D-TEMP. I test hanno dimostrato che alcune auto producevano minori emissioni di NOx rispetto alle loro equivalenti a benzina. Secondo l’ADAC, la Mercedes C-Class C220d addirittura ha emesso un quantitativo appena rilevabile di NOx pari a meno di 1 mg durante le prove su strada.

Il ruolo base delle candelette

A differenza dei motori a benzina, che necessitano di una candela per accendersi, i motori Diesel sono propulsori ad autoaccensione. L’aria viene aspirata nei cilindri del motore e fortemente compressa, raggiungendo rapidamente temperature fino a 900 °C. Quando viene immesso il carburante, si accende spontaneamente. In condizioni di freddo, tuttavia, il calore fuoriesce dalle pareti del cilindro, impedendo l’accensione. Il calore aggiuntivo richiesto è fornito dalle candelette. “Agiscono proprio come un riscaldatore a immersione”, conferma l’esperto. “Il cosiddetto ‘preriscaldo’ genera l’aumento di temperatura di cui hanno bisogno tutti i motori Diesel per accendersi in condizioni di clima freddo.”

Opportunità per l’aftermarket

La linea di prodotti di qualità OE dell’azienda è progettata per offrire eccezionali opportunità di vendita per l’aftermarket. “Offriamo candelette per ogni tipologia di tecnologia chiave e copriamo 4.000 applicazioni, equivalenti all’86% dei veicoli in Europa. Ciò significa che è quasi sempre possibile trovare una candeletta NGK appositamente progettata per un funzionamento ottimale dell’auto di ciascun cliente”, afferma Thorsten Schmeing, Product Manager Aftermarket EMEA. “Noi in NGK Spark Plug crediamo nel continuo potenziale delle alimentazioni Diesel e nel ruolo crescente delle candelette nella riduzione delle emissioni. Ci impegniamo a investire in ricerca e sviluppo per migliorare ulteriormente il nostro portafoglio di prodotti. Le candelette rappresentano e rappresenteranno un’importante opportunità di vendita per l’aftermarket, ora e anche in futuro”, conclude l’esperto.

Il ruolo delle candelette durante l’anno

Preriscaldo intermedio: Le candelette aiutano a mantenere pulita la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Quando la temperatura del gas di scarico diminuisce, ad esempio durante la guida in discesa, le candelette aiutano a ridurre l’accumulo di carbonio. Producendo un “preriscaldo intermedio”, le candelette impediscono che la temperatura del gas di scarico scenda al di sotto del livello critico.

Preriscaldo di rigenerazione: Le candelette sono fondamentali per mantenere pulito il filtro antiparticolato (DPF). Per prevenire l’accumulo di fuliggine, le candelette producono un cosiddetto “preriscaldo di rigenerazione”, raggiungendo una temperatura ben superiore ai 1.000 °C per bruciare il carbone intrappolato.

Post-riscaldo: Le moderne candelette contribuiscono anche a rendere più pulite le emissioni dei gas di scarico. Generando un “post-riscaldo” per diversi minuti dopo l’accensione, il gasolio viene completamente bruciato durante la fase di riscaldamento.

I tre principali suggerimenti per la manutenzione delle candelette per un funzionamento affidabile durante tutto l’anno

Cercare difetti: Controllare regolarmente le candelette per verificarne il corretto funzionamento. L’uso di uno strumento di diagnosi per leggere i codici di errore può essere d’aiuto, ma tenete presente che i sistemi meno recenti non vengono monitorati. Pertanto, si consiglia di procedere con la misurazione della corrente assorbita dalla candeletta.

Pinza amperometrica: Utilizzare una pinza amperometrica per verificare il flusso di corrente. Controllare ogni candeletta singolarmente. Con i sistemi più recenti è necessario prima attivare il sistema di candelette con un diagnostico. La sola accensione, infatti, non sempre è sufficiente per l’attivazione delle candelette.

Corretto smontaggio e installazione: Per garantire uno smontaggio senza problemi, immettere olio nelle candelette e lasciarlo agire per alcuni giorni. Questo serve ad evitare che le candelette si spezzino. Con il motore a temperatura di esercizio, allentare con attenzione la vecchia candeletta e rimuovere lo sporco con aria compressa; quindi svitarla. Utilizzare una chiave dinamometrica che possa misurare la coppia di serraggio e assicurarsi che la coppia massima non venga superata per evitare che la candeletta si spezzi. Rimuovere eventuali depositi di carbonio nel foro della candeletta con un alesatore. Per montare la nuova candeletta, avvitarla prima a mano, quindi impostare sulla chiave dinamometrica la corretta coppia di serraggio specificata sulla scatola delle candelette NGK. Posizionare il dado della chiave esattamente sul dado della candeletta e procedere con l’avvitamento.

Ulteriori consigli si trovano su www.tekniwiki.com

About NGK Spark Plug:

Nel mondo: NGK Spark Plug è uno dei principali fornitori di prodotti automotive e ceramiche tecniche, con sede centrale a Nagoya, in Giappone, e organizzazioni di vendita e impianti di produzione in tutto il mondo.

Il settore automotive dell’azienda è specializzato nei campi dell’accensione e della tecnologia applicata ai sensori, e fornisce clienti in Primo Impianto in tutto il mondo.

Per l’Aftermarket, il suo portafoglio di prodotti comprende candele, candelette, bobine di accensione e cavi con il marchio NGK Ignition Parts. Con il marchio NTK Vehicle Electronics, l’azienda offre sensori ossigeno (compresi i sensori di NOx), sensori temperatura dei gas di scarico (EGTS), sensori MAF e sensori MAP, nonché sensori velocità e posizione.

Con circa 16.000 dipendenti, le attività dei comparti automotive e ceramiche tecniche dell’azienda generano un fatturato annuo globale di circa 3,5 miliardi di euro in tutto il mondo.

Le vendite EMEA di NGK Spark Plug (comprese le sue filiali in UE, Regno Unito, Francia ed Eurasia) rappresentano il 26,1% di questo fatturato globale.

NGK Spark Plug opera in tutti i continenti e conta 41 società nel gruppo, 29 impianti di produzione e quattro centri tecnici.

Aftermarket EMEA: NGK Spark Plug è cresciuta in maniera molto significativa in tutto il mercato aftermarket da quando negli anni 70 ha ampliato il suo campo di attività, oltre i ricambi per motociclette, ed entrando nel settore automotive.

Con un eccezionale impegno in termini di qualità, tecnologia, ricerca e sviluppo, l’azienda è diventata la numero uno al mondo per candele e sensori ossigeno, e un fornitore leader di candelette, bobine di accensione e cavi, nonché di ulteriori tecnologie applicate ai sensori.

Il quartier generale regionale di NGK Spark Plug a Ratingen, in Germania, serve il mercato aftermarket in Europa, Medio Oriente e Africa. Nella regione EMEA l’azienda ha dieci società del gruppo e più di 1.000 dipendenti, oltre a due stabilimenti produttivi in Francia e in Sudafrica e un centro tecnico in Germania.

Per maggiori informazioni consultare il sito http://www.ngkntk.com/

Per informazioni contattare

Enrico Lo Russo
Manager Marketing Aftermarket Italy
NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH
Branch Office in Italy
Via delle Azalee 15 · I-20090 Buccinasco (Milano) · www.ngkntk.it
Tel: +39.02.488.869.13
Cell: +39.340 4931.275
E-mail: lorusso@ngkntk.it

//RATINGEN, 26.09.2019

Lo specialista leader mondiale dell’accensione e della sensoristica NGK SPARK PLUG ha aggiunto un numero significativo di nuove referenze alla gamma di candele e di candelette, offrendo così ai clienti del settore Aftermarket nuove opportunità di business. I nuovi codici introdotti consentiranno di coprire oltre 2,2 milioni di auto in Europa: si tratta di quattro candelette ceramiche e tre candele con metalli pregiati, queste ultime installate già come primo impianto.

Insieme, le 4 nuove candelette, CZ167, CZ271, CZ274 e CZ24 – coprono una gamma di 181 applicazioni diesel che equivalgono a circa 1,7 milioni di veicoli. Il codice CZ167 da solo copre 145 applicazioni (900.000 veicoli) tra cui modelli con un alto volume di vendita di Renault, Nissan e Opel/Vauxhall. La candeletta CZ274 è stata progettata per un parco auto Honda di circa 800.000 veicoli, incluso la Accord 2.2, la Civic 1.6 e 2.2, CR-V e HR-V. Inoltre il codice CZ271 copre anche i motori Mitsubishi L200. Grazie all’eccezionale qualità della ceramica presente nei prodotti NGK SPARK PLUG, le candelette forniscono performance migliori anche in condizioni estreme.

Grazie all’introduzione dei tre codici candela iridio e platino di primo impianto nel mercato aftermarket i distributori, i ricambisti e le officine saranno in grado di fornire ricambi per oltre 400.000 veicoli a benzina assicurando un’accensione affidabile e un’alta resistenza all’usura. Tutte le nuove introduzioni fanno parte della gamma Laser Iridium e Laser Platinum; il codice IZFR5R7G copre alcune applicazioni chiave per il marchio Opel/Vauxhall come Astra e Corsa 1.4 ECOTEC, mentre il codice DILKAR7E9HS copre un buon numero di modelli Ranault e Nissan come Nissan Juke e Qashqai, così come Renault Megane Phase IV.

La candela IFR7N10 è dedicata alla Aston Martin V8 Vantage, questo rende NGK SPARK PLUG il primo player in questo mercato per questa tipologia di auto sportive.

Frank Massia, Direttore Marketing Aftermarket EMEA presso NGK SPARK PLUG EUROPE conferma: “Siamo estremamente felici di espandere ancor di più la copertura del parco circolante auto con l’introduzione di questi nuovi codici che vanno ad integrare la nostra gamma di candele e candelette. Il potenziale di vendita per i nostri clienti del mercato Aftermarket continuerà a crescere dato che il parco circolante coperto dai nuovi codici introdotti è destinato a crescere del 6% entro i prossimi 2 anni.”

Includendo l’ultima estensione di gamma, NGK SPARK PLUG offre al mercato una gamma che comprende 260 codici candelette e 1500 codici candela. “i codici lanciati saranno a catalogo TecDoc da metà novembre.”

Oltre a candele  e candelette, il portfolio prodotti di NGK Ignition Parts include bobine e cavi candela. Una selezione completa di sensori di precisione è invece disponibile sotto il marchio NTK Vehicle Electronics.

Ulteriori dettagli su www.ngkntk.it

La sede centrale della regione EMEA (Europa, Middle East e Africa) di NGK SPARK PLUG, con sede a Ratingen, Germania, festeggia questo autunno 40 anni di successi.

Nell’ottobre del 1979 – lo stesso anno in cui Madre Teresa di Calcutta vinse il premio Nobel per la pace e Margaret Thatcher fu la prima donna ad essere eletta Primo Ministro inglese – lo specialista giapponese dell’automotive e delle ceramiche tecniche  NGK SPARK PLUG CO. LTD inaugurò la seconda filiale europea, NGK SPARK PLUG DEUTSCHLAND GmbH. Questa nuova sede in Germania fu un passo fondamentale per l’espansione globale dell’azienda al di fuori del continente asiatico, dove l’azienda operava già con successo dal 1936. La filiale tedesca si è aggiunta alle altre filiali estere esistenti in Inghilterra e negli Stati Uniti, sostituendo di fatto un ufficio di collegamento più piccolo precedentemente istituito a Düsseldorf, in Germania, nel 1970. L’apertura del centro di Ratingen ha consentito di affrontare con successo la sfida del mercato tedesco dell’automotive per un decennio e, successivamente, è stata il trampolino di lancio per tutti i paesi europei limitrofi.

Growingresponsibilitiesacross Europe / Crescenti responsabilità in tutta Europa

Nel 1989 la filiale tedesca si occupa ufficialmente di tutte le attività del continente europeo, cambiando la ragione sociale in NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH. La crescita è proseguita nel 2017 quando NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH è diventata la sede centrale di tutta la regione EMEA (Europa, Middle East e Africa).

Oggi NGK SPARK PLUG EUROPE si occupa della fornitura di tutte le case automobilistiche della regione EMEA per quanto riguarda il Primo Impianto (OE) e i ricambi originali (OES). Allo stesso modo rifornisce i distributori dell’Aftermarket Indipendente (AM). Il suo approccio unico ha reso l’azienda il fornitore numero uno del mercato per quanto concerne le candele e le sonde lambda, oltre ad essere uno dei fornitori leader per le candelette, le bobine d’accensione, i cavi candela e vari tipi di sensori. Questi componenti sono forniti a tutto il mercato automotive, inclusi i veicoli 2 e 4 ruote, i motori marini, le motoslitte, i motori agricoli e per il giardinaggio, e i motori industriali. L’innovazione derivante dal settore OE è da sempre la forza trainante dell’azienda, specialmente nel campo della sensoristica. Questa categoria di prodotto genera oggi due terzi del fatturato OE della regione EMEA di NGK SPARK PLUG, anche grazie ad alcune innovazioni come il primo sensore di ossigeno d’Europa e il primo sensore di ossido di azoto (NOx).

Oltre a questo, l’azienda è specializzata in prodotti in ceramica tecnica: la divisione Technical Ceramics sviluppa e produce ceramiche rifinite, utensili da taglio e prodotti medicali per una vasta gamma di aziende e settori industriali.

Ancora più forza

A livello organizzativo, la regione EMEA è cresciuta fino a comprendere 10 diverse filiali e più di 1000 dipendenti, oltre a due impianti produttivi (in Francia e in Sud Africa). Oltre a questo, nella stessa regione è presente un centro tecnico (a Ratingen, in Germania), aperto nel 1990 e rimodernato nel 2017, che dove si svolgono le ricerche più avanzate, oltre che lo sviluppo e i diversi test dei prodotti. Un’altra aggiunta recente tra le infrastrutture a disposizione della regione EMEA è il Centro di distribuzione Europeo di Duinsburg – Germania – aperto nel 2017. Oltre 21.000 m² disponibili per l’immagazzinamento merce per la distribuzione in oltre 44 paesi Europei. Infine il “Venture Lab” creato a maggio 2019 a Parigi come hub europeo per esplorare nuove possibilità di business e partnership.

L’headquarter regionale continua inoltre a portare valore aggiunto per tutti i clienti dell’area. Nel 2006 ha sviluppato ed introdotto TekniWiki, una pioneristica piattaforma – gratis online – contenente informazioni tecniche sui prodotti, video tutorial e metodi di e-learning. Un nuovo sito per la regione EMEA è stato lanciato nel 2018, con la possibilità di accedere ad alcuni servizi gratuiti come il Product Finder e la Fan Zone. Inoltre il sito è possibile trovare tutte le immagini motorsport (Formula 1, MotoGP e WRC) che testimoniano le varie partnership di NGK. Infine non mancano i riferimenti ai canali social dell’azienda, come Facebook, Instagram, Youtube e Linkedin.

Tutte queste attività, insieme allo straordinario impegno nella produzione di prodotti di qualità, sono diventati un fattore strategico chiave per le strategie di business di NGK SPARK PLUG. Per fare un esempio, il fatturato OE annuale è cresciuto in maniera considerevole negli ultimi anni – più che raddoppiato rispetto al fatturato del 2011, con un incremento ulteriore previsto per questo anno fiscale. Combinando questi dati con quelli delle vendite dell’Aftermarket (AM), le vendite della regione EMEA, a Marzo 2019, ammontano a circa 26,1% del fatturato globale della società, che è di 3.5 miliardi di Euro. Questa percentuale potrebbe ulteriormente crescere visti i continui investimenti in altre attività come Enterprise Resource Planning e lo sviluppo di strategie improntate sullo sfruttamento di nuove aree di business.

Anniversario con ospiti d’onore

Per celebrare il 40 anniversario NGK SPARK PLUG EUROPE ha organizzato un evento speciale per i propri dipendenti. Per rimarcare l’importanza della regione, erano presenti direttamente dalla sede centrale giapponese anche Mr. TakeshiKawai, President & Chief Operating Officer, e Mr. Shinichi Odo, RepresentativeDirector Chairman of the Board. L’evento è stato ospitato da DamienGermès, RegionalPresident EMEA, President & CEO NGK SPARK PLUG EUROPE and Corporate Officer.

DamienGermès ha sottolineato i risultati significativi raggiunti e i risultati potenziali che arriveranno nell’immediato futuro: “Vorrei sinceramente ringraziare ogni nostro dipendente che ha fatto parte del viaggio di NGK SPARK PLUG EUROPE negli ultimi 40 anni. Il loro duro lavoro ha permesso alla nostra azienda di diventare leader del mercato” ha detto. “Ora, dato che il futuro della mobilità è in continua evoluzione, abbiamo nuove eccitanti sfide e opportunità davanti a noi. Non vediamo l’ora di condividere insieme tanti anni di successi!”.

Maggiori dettagli riguardo la storia di NGK SPARK PLUG possono essere trovati sul sito www.ngkntk.it

NGK SPARK PLUG EUROPE, specialista leader mondiale nel campo dell’accensione e della sensoristica, ha annunciato che Frank Massia assumerà la carica di Direttore Marketing Aftermaket EMEA a partire dal 1 Marzo 2019.

Massia, che opererà dalla sede centrale di Ratingen, Germania, prenderà il posto di David Loy, che ha ricoperto questa carica per 5 anni fino alla sua promozione a Vice Presidente Aftermarket EMEA lo scorso autunno.

Nel suo nuovo ruolo Massia sarà responsabile della divisione Aftermarket dell’azienda, della gestione dei prezzi, della comunicazione e del marketing, dei servizi tecnici e della business intelligence. Inoltre le sue pregresse esperienze gli permetteranno di guidare il processo di trasformazione digitale di NGK SPARK PLUG – un fattore strategico chiave, iniziato da Loy, il quale già include un’avvenieristica piattaforma tecnica online, TekniWiki, e un programma di social media marketing integrato di successo.

David Loy,Vice Presidente Aftermarket EMEA di NGK SPARK PLUG EUROPE, gli ha dato il benvenuto “L’esperienza di Frank sarà un grande vantaggio per l’azienda. Con le sue intuizioni e la sua nuova prospettiva, saremo preparati per fronteggiare le sfide del settore automobilistico e per cogliere le nuove opportunità, dal nuove tecnologie di prodotto alla digitalizzazione.”

Prima di entrare a far parte di NGK SPARK PLUG EUROPE, Massia ha ricoperto diverse posizioni a livello esecutivo nel campo del marketing e delle vendite in aziende leader dei rispettivi settori, tra cui Henkel AG, Villeroy & Boch AG e Altana AG. Massia ha studiato business administration all’Università di Colonia, ha frequentato il programma MBA presso la Kelley School of Business e l’Università di Pforzheim dove ha conseguito la laurea nel 1993.

Commentando il suo nuovo ruolo, Frank Massia conferma: “Sono felicissimo che mi abbiano chiesto di unirmi a questa azienda eccezionale. NGK SPARK PLUG EUROPE non è solo leader del proprio settore, ma è anche un’azienda in continua evoluzione che cambia per affrontare le nuove sfide del mercato e quelle tecnologiche. Sono estremamente entusiasta all’idea di affrontare la sfida della trasformazione digitale dell’azienda e di guidare lo sviluppo delle piattaforme di branding e marketing dell’azienda in futuro.”

FATTI TROVARE PRONTO PER L’ESTATE: LA TUA CHECKLIST DI FINE INVERNO PER UN’AFFIDABILE ED ESALTANTE STAGIONE NAUTICA.

Seguendo questi consigli chiave di David Loy, Vice Presidente Aftermarket EMEA presso NGK SPARK PLUG EUROPE, la tua imbarcazione sarà il più affidabile e sicura possibile durante la prossima stagione… addirittura con prestazioni migliori e maggior potenza.

1. Ispezionare e pulire

Prima di tutto, ispeziona la tua barca accuratamente, dallo scafo agli arredi interni. Ci sono delle superfici o degli equipaggiamenti che necessitano di manutenzione? Anche la pulizia è molto importante – e non solo per una questione estetica. Pulire le vele, lo scafo e il ponte, così come passare l’aspirapolvere, mettere la cera e lucidare o dipingere altre finiture e accessori, aiuta a proteggere le superfici in modo che possano durare più a lungo. Se in cabina c’è un cattivo odore, area il locale con un deumidificatore o un asciugatore elettrico. Controlla anche l’impianto di riscaldamento. Dovresti anche revisionare l’impianto idraulico, rimpiazzando pompe, filtri e le valvole se necessario.

2. Testare l’impianto elettrico

A bordo l’impianto elettrico gioca un ruolo fondamentale per ogni imbarcazione, in quanto consente il funzionamento di nemerosi equipaggiamenti fondamentali. Controlla che ogni presa funzioni, applica lo spray anti corrosione ai connettori e rimpiazza lampade e lampadine. Una batteria perfettamente funzionante è un altro fattore chiave per molti sistemi di bordo. Assicurati di controllare la tua con un tester e rimpiazzala se noti problemi di carica. Pulisci tutte le corrosioni dai terminali della batteria con acqua distillata.

3. Controllare il motore e i fluidi

Mesi di intenso utilizzo tra le onde, seguiti da mesi di inutilizzo e temperature sotto zero, hanno un certo peso sull’affidabilità del motore. Questo rende fondamentale un’ispezione completa del motore ogni primavera – idealmente svolta da un’officina qualificata. I fluidi come l’olio, il carburante e il refrigerante sono solo una parte della revisione del motore. L’olio deve essere eliminato prima che la barca venga messa in rimessaggio. Per cui sarà necessario sostituirlo, magari aggiungendo un additivo che mantenga il motore pulito. Cambiate anche il filtro dell’olio, se non lo avete già fatto in precedenza. Anche il sistema di raffreddamento dell’imbarcazione dovrebbe essere stato svuotato prima del rimessaggio per evitare il congelamento. Prima di riempirlo di nuovo, controlla che i tubi del sistema non siano danneggiati e svuota il filtro. Sui motori fuoribordo che utilizzano un sistema di raffreddamento con girante, la girante di gomma deve essere esaminata per individuare eventuali crepe.

Al contrario invece, il serbatoio del carburante deve essere riempito fino all’orlo prima dell’inverno, in modo da impedire la formazione di condensa che potrebbe far si che il carburatore attinga acqua e impedisca al motore di avviarsi. Tuttavia, se non è stato aggiunto alcun additivo per prevenire che il carburante venga contaminato dall’acqua, il carburante potrebbe essere diventato vecchio e avrà bisogno di essere sostituito. Assicurati inoltre che i tubi del carburante non abbiano crepe e preferibilmente installa un nuovo filtro del carburante.

Uno dei controlli più importanti da fare è quello che riguarda il Sistema d’accensione del motore. Prima di procedere con il rimessaggio dell’imbarcazione per l’inverno, i cavi d’accensione, lo spinterogeno e il suo cappuccio dovrebbero essere stati ben puliti e successivamente dovrebbe essere applicato su di loro uno spray in grado di eliminare l’acqua. Nei motori moderni, soprattutto quelli con controlli elettronici, si dovrebbe utilizzare lo stesso spray anche sulle candele. In primavera si è concentrati nel riparare le parti logore. In particolare focalizzatevi sulle candele d’accensione, senza le quali un motore non potrebbe avviarsi ne continuare a funzionare una volta in moto. Se le candele presentano segni di usura, appaiono fuligginosi o sono stati danneggiati durante il rimessaggio, necessitano di essere sostituiti. Guarda la nostra sezione POWER FOCUS per ulteriori consigli. Altri step fondamentali sono la pulizia dello spinterogeno per rimuovere le corrosioni invernali, controllo e sostituzione di cavi consumati e la lubrificazione delle parti mobili del motore.

4. Essere prudenti e sicuri

Una volta controllati tutti gli aspetti tecnici e fisici, è tempo di pensare alla sicurezza. Controlla 2 volte che i giubbotti di salvataggio, gli estintori, radio, strumenti di navigazione e kit del pronto soccorso sia presenti e ben funzionanti. Ispeziona l’ancora e la sua catena per assicurarti che non ci siano segni di corrosione. Infine, controlla i documenti. Documenti di possesso e manuali operativi devono essere sempre portati a bordo, così come tutte le informazioni d’emergenza. Controlla che la tua assicurazione sia aggiornata – considerate l’opzione di assicurare anche il carrello per il rimorchio in caso di danni durante il parcheggio o il trasporto.

POWER FOCUS: le candele sono un fattore chiave per le performance del motore dopo la stagione invernale

1.Controlla lecandele

Se vuoi avere un motore sempre affidabile in questa stagione, devi far affidamente su delle candele affidabili. La primavera è la stagione perfetta per individuare e risolvere i problemi più o meno evidenti che possono verificarsi. Ad esempio, se il motore fa fatica ad accendersi oppure se ci sono dei piccoli cali di potenza quando la barca accelera è il momento di sostituire le candele. Anche se il motore ha buone prestazioni è importante tenerle sotto controllo. Ogni deterioramento o deposito può essere un segnale del fatto che a breve potrebbero presentarsi delle problematiche. Cambiare le candele potrebbe essere un lavoro scomodo, ma fatto regolarmente, riduce i rischi di una mancata accensione. Questo è importante soprattutto per i piccoli motori fuoribordo utilizzati prevalentemente al mare, in quanto l’acqua evaporando corrode la filettatura della candela.

2. La qualità prima di tutto

Quando sostituisci le candele, fai una scelta saggia. Per una totale affidabilità sull’acqua, è vitale montare solo candele di alta qualità che evitino ogni rischio di fusione dell’elettrodo, perdita di potenza o addirittura mancata accensione del motore. Progettate specificamente per questo scopo, le candele di qualità primo equipaggiamento (OE) di un brand affidabile come NGK SPARK PLUG, che fornisce i componenti alle case produttrici di motori marini, garantiscono a te e alla tua barca sonno tranquilli.

3. Considera l’iridio

C’è un modo semplice per aumentare le prestazioni di quasi tutti I motori marini: migliorare la qualità delle candele passando alle candele all’iridio, come le Iridium IX di NGK SPARK PLUG. Come funzionano? La differenza sta nel loro elettrodo d’iridio saldato a laser. L’iridio è uno dei metalli più resistenti al mondo, che inizia a fondersi solo al raggiungimento dei 2,450^∘C, perciò è molto resistente all’erosione. Gli elettrodi in iridio possono inoltre essere molto sottili, fino a 0.6mm di diametro. Inoltre, questa tipologia di candele necessita di un minor voltaggio per produrre la scintilla e solitamente durano 2 volte tanto le candele tradizionali con elettrodo in nickel. Sull’acqua noti che il motore della tua barca si accende senza fatica, funziona meglio e accelera in maniera più omogenea. I benefici non sono solamente per le barche ad alte prestazioni. Le candele all’iridio possono migliorare anche i tempi di risposta dei motori delle imbarcazioni più piccole, che viaggiano a basse velocità. Questo perché, mentre le candele classiche tendono ad accumulare fuliggine a basse velocità, quelle all’iridio hanno un gap anulare (intorno all’elettrodo) che previene depositi fuligginosi.

4. Rimanere al top con le candele Iridio

Se passi alle candele all’iridio, le tempistiche di sostituzione dipendono dal tipo di motore e dall’utilizzo. Se la tua barca viaggia su acqua dolce o se ha un grande motore a bordo utilizzato sia in acqua dolce che in acqua salata, un altro benefit delle candele all’iridio è quello di ridurre le sostituzioni. Invece, per i motori fuoribordo che sono esposti all’acqua salata, raccomandiamo di sostituire le candele almeno una volta all’anno dato che il motore deve affrontare condizioni più ardue.