// Ratingen, 01.03.2024

Niterra, specialista nei prodotti per l’accensione e l’elettronica dei veicoli, è lieta di annunciare l’inserimento di 53 nuovi codici di valvole EGR all’avanguardia con il suo brand NTK Vehicle Electronics.

Le nuove referenze trovano applicazione su circa 25 milioni di veicoli e contribuiscono così ad ampliare la copertura del parco circolante a oltre 110 milioni di veicoli nella regione EMEA.

I nuovi prodotti forniscono un incremento del 50% rispetto ai codici attuali.

Inoltre, cinque dei nuovi riferimenti EGR sono dotati di un’unità di raffreddamento, portando a sette codici in gamma il totale componenti di questa tipologia. Questi codici sono preceduti da una C nel numero.

All’inasprimento delle norme sulle emissioni da parte dell’Unione Europea e alla spinta generale nel realizzare motori a combustione più puliti, corrisponde all’obiettivo di Niterra di potenziare la propria offerta di valvole EGR e di fornire più riferimenti di ricambi per una maggiore copertura del circolante nella regione EMEA.

La crescente domanda da parte dei clienti e l’aumento della necessità di componenti efficienti che riducano efficacemente le emissioni e contribuiscano a proteggere l’ambiente fanno sì che queste referenze abbiano un forte potenziale di crescita anche in futuro.

Strategicamente, i nuovi riferimenti inseriti a catalogo trovano applicazione sui veicoli di alcuni costruttori asiatici attualmente mancanti nella gamma, quali Hyundai, Kia, Mazda, Daihatsu e Suzuki, incluso il codice EGE5-V116 per il popolare crossover Grand Vitara II.

Un altro riferimento degno di nota è il numero EGE5-D064, che copre numerosi modelli molto diffusi di Volvo, tra cui C30, S40, V40 e XC60.

“Il costante ampliamento della nostra linea di valvole EGR all’avanguardia ci consente di offrire questo componente di alta gamma a sempre più clienti, tra cui un numero maggiore di case automobilistiche asiatiche. È anche la dimostrazione della nostra capacità di soddisfare continuamente le richieste dell’aftermarket automotive con ricambi di alta qualità e sottolinea la nostra capacità di soddisfare tutte le esigenze di nostri clienti in tema di elettronica dei veicoli”, commenta Frank Massia, Direttore Marketing Aftermarket EMEA di Niterra EMEA GmbH.

Nel 2025, quando l’ampliamento della gamma di valvole EGR sarà completato, avremo un totale di 153 codici e una copertura del parco circolante EMEA pari a 121 milioni di veicoli.

L’attenzione sarà rivolta al consolidamento della gamma e all’identificazione di nuovi codici.

In base ai rigorosi standard di qualità di Niterra, le nuove valvole sono state sottoposte a test approfonditi nelle condizioni più estreme, per assicurarne la conformità rispetto alle severe norme Euro CE e offrire prestazioni eccellenti nella riduzione delle emissioni, in linea con i loro equivalenti OE.

Le valvole EGR sono state impiegate per la prima volta in Europa negli anni 90 per soddisfare gli standard sulle emissioni Euro 1. Sebbene siano montati su tutte le auto a motorizzazione diesel prodotte oggi, solo il 30% delle auto alimentate a benzina è dotato di questo componente.

Alcuni nuovi modelli di veicolo montano due valvole EGR, una a bassa pressione e una ad alta pressione, il che fa presupporre per il futuro una forte domanda di ricambi da parte del mercato post-vendita.

Le valvole EGR sono fondamentali per rendere più puliti i motori a combustione interna e la loro funzione è quella di ridurre la quantità di gas di ossido di azoto (NOx) emessa durante il processo di combustione, attraverso il ricircolo dei gas di scarico nel collettore dell’aria.

Sette di questi ricambi chiave in aftermarket sono stati lanciati a metà gennaio 2024 e sono già in stock e disponibili per la vendita, mentre i restanti 46 codici saranno disponibili entro la fine di marzo, momento in cui i clienti potranno trovarli all’interno della piattaforma TecDoc e, a tempo debito, nel catalogo online Part Finder.

Le nuove valvole verranno fornite con tutti i necessari accessori di qualità OE come guarnizioni e/o O-ring.

// Ratingen, 07.06.2023

Lo specialista mondiale in prodotti per l’accensione e l’elettronica dei veicoli, Niterra (in precedenza NGK SPARK PLUG), annuncia il lancio della sua nuova gamma di sensori di gas di scarico e di pressione differenziale (EDPS).

L’aggiunta di questa linea di sensori al marchio NTK Vehicle Electronics completa il suo portafoglio di prodotti anti-inquinamento.

I sensori EDPS svolgono un ruolo significativo nell’ottimizzazione dei motori. Il loro compito è quello di fornire alle centraline motore (ECU) le informazioni necessarie che riguardano la pressione dei gas di scarico e il livello di intasamento del filtro antiparticolato (DPF).

La gamma di sensori EDPS a marchio NTK Vehicle Electronics comprende sensori di pressione differenziale (DPS), sensori di pressione dei gas di scarico (EPS) e sensori di alta pressione (HPS). L’offerta fornisce dunque una copertura completa del veicolo. I sensori, inoltre, possono essere installati in posizioni diverse nel veicolo.

Il sensore di pressione differenziale DPS misura il calo di pressione tra due posizioni all’interno del flusso della pressione. È collocato in diverse posizioni all’interno del collettore di scarico (prima e dopo il DPF, prima e dopo il catalizzatore, prima e dopo il turbocompressore o prima e dopo il radiatore EGR – ricircolo dei gas di scarico). In una posizione il sensore regola il ricircolo del gas a bassa pressione, nell’altra tiene sotto osservazione il funzionamento del DPF, riportando all’ECU anche il suo stato di intasamento.

Il sensore di pressione gas di scarico EPS misura la pressione e riporta queste informazioni alla centralina motore (ECU). Può essere montato in diverse posizioni nel sistema di scarico, ad esempio prima del DPF, prima del turbocompressore o dopo il turbocompressore.

Il sensore di alta pressione HPS misura la pressione di ritorno dei gas di scarico. Può essere installato prima del DPF, prima del turbocompressore, dopo il turbocompressore oppure dopo il radiatore EGR. Le informazioni raccolte dal sensore vengono mandate alla centralina che le utilizza per monitorare e proteggere il turbocompressore.

Il monitoraggio della pressione dell’aria in uscita previene i danni causati dalla pressione di ritorno al collettore di scarico. Per quanto riguarda invece le valvole EGR e i radiatori EGR, queste informazioni vengono utilizzate anche per adattare e controllare la quantità di gas di scarico da mettere in ricircolo, un dato importante per rispettare gli standard sulle emissioni. Con una copertura del parco auto del 62% (pari a 87 milioni di veicoli in totale in EMEA), NTK Vehicle Electronics è ora il brand che offre la maggior copertura del circolante tra i marchi premium per quanto riguarda i sensori EDPS. Ciò include 42,3 milioni di veicoli in Europa centrale, 36,8 milioni di veicoli in Europa occidentale e 7,6 milioni di veicoli in Medio Oriente e Africa orientale.

“Il nostro portafoglio di sensori di alta qualità a marchio NTK Vehicle Electronics è stato ora ampliato con l’aggiunta della nostra nuova gamma EDPS”, afferma Frank Massia, Director Marketing Aftermarket EMEA, Niterra EMEA GmbH. “L’inserimento di questi prodotti offre ai nostri partner di commerciali e agli autoriparatori nuove opportunità di vendita, incrementate anche grazie all’elevata copertura del parco auto garantita dalla gamma EDPS, dalla qualità e dai vari servizi di vendita”.

Grazie alla sempre maggior diffusione dei sensori EDPS nei veicoli più recenti di tutte le marche, si prevede che negli anni a venire si assisterà a una crescita positiva del mercato. Ciò, a sua volta, consentirà la riduzione delle emissioni dei veicoli. Inoltre, se attualmente l’uso di EDPS è più diffuso nei veicoli con motori diesel, la loro presenza nel mercato delle alimentazioni a benzina è destinata a registrare un tasso di crescita maggiore nei prossimi anni.

Il marchio NTK Vehicle Electronics fornisce un servizio di elevata qualità e una distribuzione diffusa a livello locale che consente ai clienti di avvalersi di una gamma competitiva.

Già disponibile per la vendita, la nuova linea EDPS è supportata da video tecnici ed è già inserita nelle piattaforme TecDoc, Catalogo Excel Master e nel nuovo Part Finder.

Per ulteriori informazioni, visitare www.ngkntk.it

A proposito di Niterra

Nel mondo:

Niterra (in precedenza NGK SPARK PLUG) è uno dei principali fornitori di prodotti per l’automotive e ceramiche tecniche. Il quartier generale si trova a Nagoya, in Giappone, e l’azienda ha organizzazioni di vendita e impianti di produzione in tutto il mondo.

Il settore automotive dell’azienda è specializzato nelle tecnologie che riguardano l’accensione e l’elettronica del veicolo, ed è fornitore di primo equipaggiamento di clienti in tutto il mondo. Allo stesso tempo, l’azienda sta trasformando la sua organizzazione e il suo portafoglio di attività in business più orientati alla sostenibilità. A questo scopo sono stati individuati quattro settori: Mobilità, Medicale, Ambiente ed Energia, Comunicazione.

Con circa 16.100 dipendenti, i comparti automotive e ceramiche tecniche dell’azienda generano complessivamente un fatturato annuo totale di circa 3,8 miliardi di euro in tutto il mondo. Le vendite EMEA di Niterra rappresentano il 27% del fatturato globale.

Aftermarket EMEA:

Niterra ha conosciuto una crescita significativa nel mercato del post-vendita aftermarket da quando, negli anni 70, ha ampliato la propria attività andando oltre il solo settore dei ricambi per motociclette ed entrando in quello automobilistico. L’azienda è rinomata per il suo straordinario impegno nei confronti della qualità, della tecnologia e della ricerca e sviluppo. Il portafoglio di prodotti di accensione per il marchio NGK (NGK Ignition Parts) comprende candele, candelette, bobine di accensione, cavi e cappucci. L’offerta a marchio NTK Vehicle Electronics include sensori di ossigeno (compresi i sensori NOx), sensori di temperatura dei gas di scarico (EGTS), valvole di ricircolo dei gas di scarico (EGR), sensori gas di scarico e pressione differenziale (EDPS), sensori di flusso della massa d’aria (MAF) e sensori di pressione assoluta del collettore (MAP), oltre a sensori di velocità del motore e di posizione.

Dal quartier generale regionale a Ratingen, in Germania, Niterra serve l’aftermarket in Europa, Medio Oriente e Africa. Nella regione EMEA, l’azienda ha sei società regionali e circa 840 dipendenti.

Per ulteriori informazioni, visitare il sito: www.ngkntk.it

Per ulteriori informazioni contattare: Ufficio Marketing, Niterra EMEA GmbH Via delle Azalee 15, 20090 Buccinasco (MI) Tel.: +39 02 48886913 – e-mail: marketing@ngkntk.it

// RATINGEN, 28.09.2022

Il 2022 segna un’importante pietra miliare nella storia di NGK SPARK PLUG.

Lo specialista mondiale in prodotti di accensione e sensoristica celebra infatti il decimo anniversario da quando la sua prima gamma di bobine di accensione è stata introdotta sul mercato.

Ad Automechanika 2012, l’azienda aveva lanciato “l’assortimento di bobine di accensione più ampio nell’aftermarket europeo”, con 350 nuove bobine di accensione. La caratteristica più importante di questo lancio è stata che la filiera della distribuzione, così come le officine, potevano trovare da un unico fornitore tutti ciò che serviva per coprire l’intero processo di accensione in un motore a benzina.

Il ruolo delle bobine di accensione

Insieme alle candele e ai cavi candela, le bobine svolgono un ruolo fondamentale nel processo di accensione di un motore a benzina. Utilizzata nei sistemi di accensione di tutti i motori a benzina, la funzione fondamentale di una bobina di accensione è quella di produrre la quantità necessaria di alta tensione affinché una candela possa incendiare il carburante.

In generale, ci sono due principi di funzionamento fondamentali nella tecnologia delle bobine di accensione: la tecnologia “a scintilla singola” e quella “a doppia scintilla”. Nel primo caso si ha una bobina per ogni singola candela, mentre nel secondo una bobina accende contemporaneamente due candele.

Grazie al loro design e al tipo di materiali di cui sono composte, le bobine di accensione prodotte da NGK SPARK PLUG sono affidabili e risultano essere resistenti al calore e all’umidità del vano motore; inoltre, le loro caratteristiche costruttive impediscono ai vapori di olio e benzina di danneggiare l’alloggiamento della bobina stessa.

In linea con gli elevati standard di qualità dell’azienda, le bobine garantiscono un’accensione affidabile, il massimo livello di tolleranza elettromagnetica e una lunga durata.

Le diverse tipologie di bobine d’accensione

NGK SPARK PLUG offre sei diverse tipologie di bobine di accensione: bobine di accensione con distributore, bobine a blocco, bobine di accensione a blocco con due uscite ad alta tensione, bobine a matita (dette anche a sigaro) con tecnologia a doppia scintilla e a singola scintilla e sistemi di bobine (noti anche come “rails”).

> Bobine di accensione con distributore

La bobina di accensione con distributore genera un impulso ad alta tensione che viene trasmesso a un distributore di accensione meccanico attraverso un cavo. Successivamente, l’impulso ad alta tensione viene distribuito al cavo di accensione corrispondente, che conduce la tensione al cilindro.

I veicoli più vecchi utilizzano questo tipo di bobina di accensione; questa soluzione era infatti lo standard di primo equipaggiamento fino agli anni 90.

> Bobine di accensione a blocco

Una bobina di accensione a blocco contiene più bobine. Queste alimentano le candele con il necessario impulso di alta tensione attraverso le rispettive uscite ad alta tensione e tramite i cavi di accensione.

Le bobine a blocco utilizzano sia la tecnologia a scintilla singola sia quella a doppia scintilla.

> Bobine di accensione a blocco con due uscite ad alta tensione

Questo tipo di bobina svolge la medesima funzione delle normali bobine a blocco, ad eccezione del fatto che è dotata di due uscite ad alta tensione. Ciò significa che una bobina è in grado di generare l’alta tensione necessaria per due candele. Utilizzare una bobina a blocco con due uscite ad alta tensione permette perciò di ridurre della metà la quantità di bobine normalmente necessarie. Sebbene ciò offra un ovvio vantaggio, per contro la candela è maggiormente sottoposta a usura in quanto viene accesa due volte più spesso.

> Bobine a matita con tecnologia a doppia e a singola scintilla

Le bobine a matita non richiedono cavi perché sono attaccate direttamente alla candela. Di conseguenza, la bobina genera l’impulso ad alta tensione direttamente sulla candela.

Il grande vantaggio di questa soluzione è che di fatto non ci sono perdite di tensione attraverso il cavo. Inoltre, questo design compatto permette di avere maggior spazio a disposizione. Ciò è particolarmente importante nei motori moderni in cui lo spazio è limitato.

Questa bobina è disponibile in due diverse tipologie: con tecnologia a doppia scintilla o a scintilla singola. La bobina a doppia scintilla è dotata di un’uscita aggiuntiva che accende un secondo cilindro tramite un cavo ed è comunemente nota come “U4”. Invece, l’indicazione “U5” si riferisce alla bobina a scintilla singola dove cioè è contemplata una sola bobina per ogni cilindro.

> Sistemi di bobine (“rails”)

Questa soluzione è composta da più bobine di accensione, che sono unite fra loro per formare un unico componente compatto. Tutti i componenti di accensione sono collegati alle candele in un solo passaggio.

Cause di difettosità

Se un veicolo non si avvia, il motore si accende in modo anomalo, si verifica una notevole riduzione delle prestazioni di accelerazione o semplicemente si accende la spia “controllo motore”, la bobina di accensione potrebbe essere difettosa. Infatti, proprio come molti altri componenti, anche la bobina è soggetta ad un certo grado di usura nel tempo.

> Usura delle candele

Durante il ciclo di vita di una candela, il gap fra gli elettrodi aumenta. Ciò comporta una maggior richiesta di tensione per generare una scintilla. Questo a sua volta costringe il cavo di accensione a lavorare ancora più duramente per svolgere il suo ruolo.

> Problemi di temperatura

Le bobine a matita, più di altre, possono essere sottoposte a condizioni di temperature estremamente elevate; una condizione che può portare a una riduzione della durata della bobina stessa.

> Vibrazioni

L’aumento delle vibrazioni nella testa del cilindro può causare la rottura delle bobine di accensione (in particolare di quelle a matita).

Diagnosi

È possibile verificare le condizioni di funzionamento di una bobina di accensione con un oscilloscopio. Si consiglia di eseguire questa operazione in un’officina professionale.

Le condizioni di una bobina d’accensione a blocco possono essere verificate anche testandone la resistenza elettrica con un apposito strumento (ohmmetro). In questo caso, la bobina viene rimossa prima di essere testata, e la resistenza elettrica viene misurata attraverso il circuito primario e secondario. Ciò è possibile solo se non è presente alcun diodo o modulo di accensione installato all’interno della bobina di accensione.

Consigli per l’installazione

La corretta installazione è fondamentale per consentire alla bobina di accensione di svolgere il proprio lavoro in modo ottimale per tutta la sua vita utile. In particolare, è da evitare una forza eccessiva, pertanto è necessario verificare la corretta applicazione per il veicolo onde evitare di montare una bobina di accensione non adatta.

Lo stesso vale per i terminali delle candele e dei cavi di accensione, che devono corrispondere ai rispettivi collegamenti delle bobine di accensione. Se infatti si utilizza una connessione errata, i contatti si ossidano e si danneggiano.

È bene poi utilizzare sempre le attrezzature corrette, in particolare quando sono disponibili strumenti specifici.

Questo è vero ad esempio nel caso delle bobine a matita, che sono montate direttamente sulle candele. Queste infatti possono essere difficili da rimuovere e rischiano di essere danneggiate se non viene utilizzato uno speciale strumento che ne consente l’estrazione.

Ultimo ma non meno importante, tutte le viti di fissaggio della bobina di accensione devono essere serrate alla coppia corretta.

Il futuro

Nell’arco dell’ultimo decennio, da quando NGK SPARK PLUG offre bobine di accensione premium, la gamma è stata costantemente ampliata. L’offerta è stata ulteriormente potenziata e oggi conta oltre 400 bobine di accensione che coprono 10.000 applicazioni, fornendo una copertura paneuropea del parco auto del 92%. Questo sviluppo è destinato a continuare con un’ulteriore estensione prevista nei prossimi mesi.

// RATINGEN, 27.06.2022

A seguito della 122esima assemblea generale ordinaria degli azionisti, che si è tenuta lo scorso 24 giugno 2022, NGK SPARK PLUG ha annunciato importanti novità che riguardano la decisione di cambiare la ragione sociale della società in lingua inglese: il nuovo nome sarà “Niterra”.

Famosa in tutto il mondo in qualità di specialista nei prodotti di accensione, sensoristica e ceramiche tecniche, l’azienda, con questa operazione di “rebranding” del gruppo, vuole rispecchiare il percorso che sta attualmente intraprendendo; la nuova ragione sociale entrerà in vigore all’inizio del prossimo anno fiscale, il 1° aprile 2023.

Sin dalla sua fondazione nel 1936, l’azienda è sinonimo di candele di accensione e oggi ha oramai assunto la posizione di leader mondiale in questo mercato. Tuttavia quella relativa ai motori a combustione interna (ICE, Internal Combustion Engine) rappresenta solo una parte dei settori di attività di NGK SPARK PLUG: l’azienda, infatti, ha raggiunto significativi successi anche in altri campi, come ad esempio quelli della sensoristica e della ceramica tecnica.

Tenendo in considerazione la continua trasformazione dell’industria automobilistica, il piano di gestione a lungo termine di NGK SPARK PLUG 2030, denominato NITTOKU BX e presentato nel 2020, ha delineato il percorso futuro dell’azienda, concentrandosi sulla trasformazione del portafoglio prodotti di successo verso un business sostenibile in termini di tutela dell’ambiente. In particolare, questa trasformazione contempla i seguenti settori: la mobilità, il medicale, l’ambiente e l’energia, le comunicazioni.

Considerando gli obiettivi di sostenibilità ambientale dell’azienda, nonché il previsto allontanamento dai motori a combustione interna, il nome NGK SPARK PLUG di fatto non è più rappresentativo dell’azienda nel suo insieme e non descrive più accuratamente la sua direzione futura. In effetti, in particolare in Europa e negli Stati Uniti, l’attuale nome è fortemente associato al segmento di business dei propulsori ICE, cosa che potrebbe portare a dimenticare il ruolo importante che l’azienda svolge e il suo positivo contributo alla tutela dell’ambiente, in particolare attraverso le sue diverse gamme di sensori, il suo business delle ceramiche tecniche e i suoi numerosi nuovi campi di attività.

Il nuovo nome della società inglese del gruppo – Niterra – è un neologismo, composto dalle parole latine “niteo”, che significa “brillare”, e “terra “. Esprime la volontà del gruppo di essere un’azienda che non solo contribuisce a una società sostenibile, ma che fa anche risplendere la terra: un obiettivo formulato nella Vision 2040 dell’azienda.

Mentre “Niterra” diventerà il nome generale del gruppo, i marchi iconici – NGK e NTK – continueranno a esistere per le rispettive attività dell’azienda.

“Il cambio di nome in Niterra rappresenta una pietra miliare fondamentale nella trasformazione che stiamo attraversando”, afferma Damien Germès, President & CEO di NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH, Regional President EMEA e Corporate Officer del quartier generale in Giappone. “Per le prossime generazioni sarà ancora più necessario pensare alla sostenibilità e a ciò che fa bene alla terra. Con il nostro nuovo nome abbiamo fatto un altro passo nel nostro percorso per diventare un’azienda che non solo ha successo, ma che restituisce anche nuovo valore al mondo”.